 |
圖片來源：北京中軸線世界遺產申報文本 |
 |
圖為鐘鼓樓。 |
 |
圖為景山萬春亭。 |
 |
圖為永定門城樓。 |
 |
圖為萬寧橋。 |
 |
圖為大興國際機場航站樓。 |
從2012年被列入中國申報世界遺產的預備名單算起，北京中軸線申遺已走過10余年。這10余年來，它真正“活”了起來，成為市民文化生活的一部分，可游，可居，可行，可望……
這個春天，讓我們行走中軸線，品味它的豐富多彩，感受城市的發展變化。
——編 者
鐘鼓樓
鳴響時間流淌聲
任姍姍
“鼓樓在前，紅墻灰瓦。鐘樓在后，灰墻黑瓦。鼓樓胖，鐘樓瘦。”周日上午，一走出北京地鐵8號線什剎海站，我們就被人流擁著，向鐘鼓樓走去。抬頭望，兩座古建已被春日的陽光鍍上了光輝。
如果說北京中軸線是一個動人的城市樂章，樂章的尾音就是屹立于中軸線北端的鐘鼓樓。北京鼓樓、鐘樓始建于元至元九年（1272年），曾為元、明、清三代的報時中心。在城市中心修建為全城報時的鐘鼓樓，是元大都區別于前代都城規劃的點睛之筆。雖然鐘鼓樓幾經焚毀、重建、修繕，但在數百年里，“暮鼓晨鐘”一直把握整座城市的脈搏，居民生息勞作皆以此為準。
“咚——咚——”11點整，擊鼓聲從二樓傳來。這是鼓樓每天定時上演的擊鼓表演。1面主鼓與24面群鼓，抑揚頓挫、鏗鏘有力。“1面主鼓代表一年，24面群鼓代表二十四節氣。”幾名來自北京市海淀區民族小學的學生簇擁著老師，聆聽講解。這些鼓是根據清嘉慶年間的史料記載仿制。大廳一側，陳列著殘存的一面主鼓，鼓高超過2米，不難想象其聲勢。
鼓樓一層，《時間的故事》展覽吸引了不少參觀者。通過對古代觀象授時的歷史文化進行梳理，展覽系統展示了古代計時器的發展。“鼓為號令，鐘為傳聲”，在虛擬“永樂大鐘”前，人們模擬擊鼓、撞鐘，觸摸屏幕上的地安門、崇文門、西直門等四九城里點位，感受當年“鐘聲十里，莫不聳聽”的盛況。
“哇！星星掉下來啦！”11點半，數字沉浸影片《共鳴》在鼓樓中心券洞內上演，小觀眾們連連驚嘆。720度全沉浸空間內，歷史的星河與時代的畫卷交相輝映，高科技與古建筑相得益彰。
2022年8月開放后，《時間的故事》展覽百日內觀眾超20萬人次，觀眾自發曬圖在網上廣為傳播，鼓樓也成為中軸線上古建筑空間利用的一個典范。在這里，北京的時間故事、中國的時間故事，正被更多人聽見。
景山
眺望城市天際線
周飛亞
周日午后，景山公園游人如織。其中，有不少推著嬰兒車的市民，甚至還有拉著行李箱的游客。
來自青島的侯先生就是其中之一。趁周末約上三五好友，幾名年輕人來了一場“說走就走的旅行”。時間這么緊，為什么選擇景山？他興奮地說：“我們想看看中軸線的全景！”
景山，北京中軸線的最高點。這座園林曾是元明清三代皇宮的重要組成部分。不過，景山的建筑，起初并未嚴格遵循中軸布局。直至清代乾隆時期，原來位于景山東北角的壽皇殿建筑群，被整體移到了正北的中軸線上；又在景山上新建5座亭子，萬春亭居中，另外4座亭子呈左右對稱。通過這一改動，北京中軸線再次得到完善，中軸線制高點也由此確立。
一直以來，景山就是人們登高覽勝的好去處。五亭排開，氣勢非凡，景觀各有不同。北京中軸線申遺啟動后，萬春亭觀景臺地面上增設了圓形地標，這里也成為中軸線具有代表性的打卡點。若逢天朗氣清，城市天際線可以盡收眼底，十分壯觀。
果然，一登上萬春亭，就見觀景臺上人山人海。人們爭相憑欄遠眺，合影留念。
沿著北面的步道下山，來到壽皇殿建筑群。這里曾是皇家祭祖的殿堂，也是中軸線上除故宮外，規模最大的建筑群。穿過磚城門，越往里走，越顯幽靜。最深的一進院落里便是壽皇殿，重檐廡殿頂，黃琉璃瓦，殿前寬大的月臺圍以漢白玉石欄，莊嚴肅穆。整個建筑群還包括東西配殿及井亭、碑亭等。如今，這些空間幾乎都成了展館，陳列著中軸線的沙盤模型、壽皇殿歷史變遷和皇家祭禮文化展。
“你看，這里有銅鶴和銅鹿，是長壽吉祥的象征……”一位媽媽牽著孩子的手，一邊輕聲講解著，一邊向殿內走去。
愿他們在中軸線上，度過一個美好的午后。
永定門
經復建得以重現
趙偲汝
上午天氣晴好，沿著永定門公園內一條中間石板兩側灰磚、以御道方式鋪設的步道行走，可以看到市民們在遛彎兒、踢毽子、放風箏，還有很多追跑嬉戲的小朋友……春天的暖意撲面而來。
永定門城樓是北京中軸線的南端點。從高處鳥瞰，正陽門到永定門這一段，已經形成一條通透的景觀廊道。為了貫通這條廊道，市政部門調整了很多公交的掉頭線。
在北京外城諸多城門當中，永定門的形制規模最大，工藝最為精致。“在雄厚的城墻和城臺之上，門樓那如翼的寬大飛檐，似乎使它直插云霄，凌空欲飛。”從這段關于永定門的描述中，我們可以感受到它的壯美。
永定門城樓始建于明嘉靖三十二年（1553年），將中軸線從正陽門向南延伸了約3000米。這3000米也是明清時期皇家出行至天壇祭天或到先農壇扶犁必經的御道。1949年，中國人民解放軍就是從永定門進入北京城，翻開了歷史新篇章。在城市改擴建過程中，永定門一度消失，2004年9月經復建得以重現。現在我們看到的城樓，是根據民國時期的測繪資料復原的。2003年，在先農壇一棵古柏下，還發現了明代永定門的石匾。如今，石匾正在首都博物館的《輝煌中軸》展覽中展出。
永定門“失而復得”，使中軸線南段變得完整。復建時，還修建了永定門公園，公園東接天壇壇墻，西與先農壇壇墻相連，像一幅美麗的長卷，沿中軸線鋪開。
“快看，那邊有表演！”幾個小朋友跑向公園一角。原來是一支“白發樂隊”在用葫蘆絲演奏《沂蒙山好風光》。優美的旋律，在公園里回蕩。
萬寧橋
莊重古樸成景區
朱悅華
出什剎海地鐵站東南口，打聽萬寧橋。一位老者順手一指：“那不就是嘛！”但見不遠處，車流不斷，人群熙攘。橋邊石凳上，閑坐了不少游人，不時有人站在橋上，對著什剎海拍照。
這就是中軸線上最古老的建筑嗎？路過的人很容易忽略，自己是走在元明清三朝古都的“歷史起點”上。
北京有句俗語，“先有什剎海，后有北京城”。據歷史文獻記載，1267年，元大都設計師劉秉忠根據什剎海、北海一帶天然湖泊的位置來規劃營造這座城市。他在積水潭東岸，畫出一條南北與湖泊相切的直線，以萬寧橋為切點，南抵麗正門，北達中心臺，奠定了北京中軸線的雛形。
萬寧橋也是北京中軸線與京杭大運河的唯一交會點。1293年，元代都水監郭守敬主持開通了通惠河，從此，南來的漕船可以徑直駛進元大都，積水潭成了繁忙熱鬧的碼頭。郭守敬在通惠河上設置了24處水閘，用來調節水位，解決水面落差問題。其中“澄清閘”上閘就緊靠萬寧橋，橋閘一體。2000年，人們在萬寧橋下發掘出了閘槽、絞關石等船閘構件，還有6只趴在河邊的鎮水獸蚣蝮。2014年，萬寧橋隨同大運河成為世界文化遺產。
中軸線上曾有7座橋梁，如今，唯有萬寧橋仍承擔著交通功能。為了更好地保護這一文物建筑，2021年，北京市對經過萬寧橋的車輛進行限速、限重，并減少了經行的公交線路。今年3月，附著于萬寧橋橋體東側的自來水管道及通信光纜管道也被全部拆除。這座700多歲的古橋，終于恢復了本來面貌。
當年，“萬寧橋下百舸穿梭，積水潭上千帆云集，斜街一帶商家鱗次櫛比”。如今，這一帶成為著名的旅游景區，繁華依舊，熱鬧不減。
夕陽里，莊重古樸的萬寧橋，垂柳拂岸的什剎海，閑游的野鴨，垂釣的人們，古典而現代的酒吧，湖邊的民居和商鋪……一幕幕風景，交融鋪陳出無窮的文化韻味。
延長線
承古通今山水間
王 瑨
下午3點走進北京大興國際機場，四層航站樓內，一處獨特的文化空間尤為醒目。走近一瞧，前門老字號商戶招牌林立、太和殿屋頂檐角脊獸造型各異……中軸線上的“北京印記”，被“搬”進了航站樓。這個名為“讀城——探秘北京中軸線”的主題展覽，吸引了不少“拉桿箱”觀展人。
“天橋的‘橋’到底在哪里？為什么祭祀太廟？紫禁城的名字是怎么來的？順著一系列問題，我開始了解中軸線的昨天、今天和明天。展覽雖小，知識俱全。”來自廣東的旅客陳先生說，“第一次在機場看展，真是一次美好的體驗。”
向南延伸的中軸線，以大興國際機場為端點；往北的一頭，則塑造了“奧運北京”。鳥巢和水立方一圓一方兩座建筑對稱分布，成為中軸線上的新地標。延長線的終點，就是奧林匹克森林公園。
公園里，春日花海如約盛放，漫步其間，清香拂面。62歲的李大爺住在奧森公園附近，是長跑運動愛好者。15年前的北京奧運會開幕式上，29個煙花腳印從永定門出發一步步邁向主會場鳥巢，這個畫面讓他至今記憶猶新。“如今，北京是世界上首個‘雙奧之城’，中軸線上都是奧林匹克運動的印記！等會兒跑完步，我還要帶著外孫女去公園旁邊的‘冰絲帶’（國家速滑館）參觀參觀！”
沿著平緩的登山步道且行且游，不知不覺間來到奧森公園最高處——仰山山頂。仰山與景山遙遙相對，其名與《詩經》中的“高山仰止，景行行止”吻合，充滿平衡和諧的文化意蘊。在此停駐，北中軸線盡收眼底。
一線中軸，承古通今。在北京市未來的規劃里，南中軸將延長至永定河水系，北中軸則直達燕山山脈，山水間，城市有序發展。中軸線不斷“生長”著，陪伴這座城一起走向美好未來。
版式設計：蔡華偉
《 人民日報 》（ 2023年04月27日 20 版）
