記者從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，9月28日凌晨，山西省原平市樊家莊特大橋施工現場，隨著最后一組500米長鋼軌鋪設完畢，集寧經大同至原平高速鐵路與既有大西高鐵成功連接，標志著集大原高鐵全線鋪軌完成，為今年底具備開通條件奠定基礎。

集大原高鐵于2021年11月全線開工建設，今年4月進入鋪軌階段。集大原高鐵（山西段）橋梁占比達79.4％，線路坡度12‰以上地段占比達23.4%，最大坡度為30‰，增加了鋪軌難度和運輸風險。為確保鋪軌施工按進度高質量推進，中鐵三局優(yōu)化鋪軌施工方案，克服鄰近既有營業(yè)鐵路施工多、精度要求高、工期緊、安全風險大等困難，累計投入鋪軌設備、長軌運輸車、搗固機等大型機械設備30余臺（套），高峰期有2000余人同時作業(yè)，通過應用創(chuàng)新技術，單日鋪軌最高達到了16公里；特別是鋪軌施工中采用了我國自主研發(fā)設計和制造的CCPG500A型鋪軌機，大幅提高了鋪軌智能化程度和布枕精度，提升了鋪設質量和效率。

集大原高鐵全線鋪軌完成后，國鐵太原局將加快組織聯調聯試、運行試驗及初步驗收、安全評估等后續(xù)工作。

集大原高鐵北接內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里，其中山西段約197.134公里，線路設計時速250公里。建成通車后，將形成山西、內蒙古間的快速鐵路客運通道，對完善路網布局，方便人員往來，促進經濟交往和文化交流，帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。